意外驚喜 陸風(fēng)X7旗艦版舒適度測試

　　測試環(huán)節(jié)五：動態(tài)測試

　　陸風(fēng)X7采用全麥弗遜后多連桿的學(xué)掛組合，在以50km/h的時(shí)速進(jìn)行繞樁測試時(shí)，陸風(fēng)X7的車身出現(xiàn)一定幅度側(cè)傾，作為重心較高城市SUV車型，陸風(fēng)X7采用偏舒適性的懸掛調(diào)校風(fēng)格加之較長的懸掛行程都對懸掛的側(cè)向支撐性造成一定影響。

在接近極限時(shí)ESP介入及時(shí)且不生硬，保證了駕駛者對車輛的可控性。

偏舒適傾向的懸掛設(shè)定并沒有使陸風(fēng)X7在連續(xù)過彎后的車身保持穩(wěn)定受到影響。

繞樁演示動態(tài)圖

　　測試環(huán)節(jié)五：懸掛軟硬測試

　　陸風(fēng)X7偏舒適傾向的懸掛調(diào)校所帶來的優(yōu)勢在經(jīng)過較大顛簸時(shí)得到了體現(xiàn)。從慢動作演示動態(tài)圖可以看出，陸風(fēng)X7在經(jīng)過減速帶時(shí)，懸掛對路面起伏造成的沖擊進(jìn)行了有效的吸收，從而確保了車輛的乘坐舒適性。

20km/h慢動作演示動態(tài)圖

30km/h慢動作演示動態(tài)圖

　　編輯點(diǎn)評：

　　通過以上測試可以看出，在隔音降噪、內(nèi)飾用料、舒適配置、座椅空間、動態(tài)表現(xiàn)、懸掛軟硬等關(guān)系到舒適度的各方面陸風(fēng)X7均達(dá)到同級別領(lǐng)先水平。而偏向舒適的懸掛設(shè)定，在通過顛簸路段時(shí)，能很好的吸收震動，為車內(nèi)乘客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，拋開以上我們測試的項(xiàng)目不談，單從長相來說，陸風(fēng)X7就足以吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。此外再看配置，陸風(fēng)X7無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)、全自動雨刷、定速巡航、全自動大燈、自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)等，科技感十足的配置，實(shí)用性更強(qiáng)，日常生活中會更加便利，360度全景攝像頭和七位一體行駛安全輔助系統(tǒng)也是同級別車型不具備的配置，陸風(fēng)X7的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。漂亮的外觀、豐富的配置，陸風(fēng)X7正式牢牢地抓住了國內(nèi)消費(fèi)者最主要的兩點(diǎn)需求，再加上適中的空間表現(xiàn)和舒適的駕乘感受，綜合來看，陸風(fēng)X7的產(chǎn)品力還是非常不錯(cuò)的。